In den 2020ern wird die Batterie das Rennen machen - Wasserstoff wird folgen Ich gehe davon aus, dass die 2020er Jahre der Batterie gehören und dass wir hier das attraktivere Wachstum sehen werden. Fahren Sattelschlepper in Zukunft mit Batterie oder mit Wasserstoff? Es nimmt mit zunehmender Kapazität extrem zu, was Batterien dann selbst für Lkw uninteressant werden lässt. Diese Art der Stromverschwendung können wir uns aber nicht leisten. In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher. Der Preis pro 1 kg Wasserstoff liegt Bundesweit bei 9,50€. Elektroautos: Batterie oder Brennstoffzelle? - ingenieur.de Sie sind sozusagen ein kleines Kraftwerk auf Rädern. Konkret heißt das: Ein Wasserstoff-Auto verbraucht für die gleiche Strecke zwei- bis dreimal mehr Strom als das Batterie-Auto. Bei den deutschen Autoherstellern steht als Fortbewegungsmittel der Zukunft momentan zwar noch das Batterieauto im Zentrum der Aufmerksamkeit, seit ein paar Wochen hört man aber immer öfter auch das Wort „Wasserstoff-" beziehungsweise „Brennstoffzellenauto". Und eben diese Fahrzeuge, welche auf einen Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb setzen, stehen immer wieder im Mittelpunkt der Diskussion Wasserstoffauto versus Batterie. Nicht nur für die Unternehmen steht viel auf dem Spiel. Die Technologie zur Speicherung von Strom mit Wasserstoff steht noch am Anfang. Die Zukunft wird elektrisch, das ist sicher. Die Batterie ist nur eine Option der klimafreundlichen Mobilität. Abschätzen kann auch ich nicht ob diese Entwicklung schneller voranschreitet als die wirtschaftliche Bereitstellung von Wasserstoff und Brennstoffzellen. Ein Batterie-Truck braucht über seine Lebensdauer Strom für 250.000 Euro, beim Wasserstoff geht es eher in Richtung 500.000 Euro. Im Lkw galt der Batterieantrieb lange als zu schwer. Seit Jahrzehnten gelten Wasserstoff und Brennstoffzelle als der Antrieb der Zukunft. Damit sollten beide Technologien nach und nach für immer mehr Einsatzgebiete. Dabei gibt es für batterieelektrische Vollstromer längst viel bessere Argumente. Weltmarktführer Daimler setzt auf beides, die MAN-Mutter Traton nicht. April 2022 | Josef Reitberger. Nicht nur für die Unternehmen . Ihr Herzstück . Aber auch zur Herstellung von Wasserstoff braucht es . Darum ist es sehr wahrscheinlich, dass die Wasserstofflösung vor allem bei Fahrzeugen mit hohen täglichen Fahrleistungen wie LKWs, Bussen oder Autos für extreme Vielfahrer zum Einsatz kommt.
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